Ce que couvre réellement chaque terme
CIF met le fret maritime et l'assurance transport à la charge du vendeur jusqu'au port de déchargement nommé. CFR est identique, sans l'assurance. FOB arrête l'obligation du vendeur dès que le conteneur est chargé à bord à l'origine : l'acheteur prend alors en charge le fret, l'assurance et tout ce qui suit.
Pour une marchandise congelée, la différence importante n'est pas seulement qui paie, mais qui est en position de réagir quand un groupe frigorifique se met en alarme en transit ou quand un navire est reporté. Un vendeur qui a réservé le fret peut escalader auprès de la compagnie maritime ; un acheteur en FOB doit le faire seul, depuis l'autre extrémité de la route.
- CIF — le vendeur paie le fret et l'assurance jusqu'au port nommé
- CFR — le vendeur paie le fret, l'acheteur assure
- FOB — l'acheteur prend le relais dès le chargement à l'origine
- CPT / CIP — utilisés lorsque la livraison se poursuit après le port
Quand CIF est le bon choix par défaut
Pour la plupart des premières expéditions, et pour tout acheteur qui calcule sa revente à partir d'un coût rendu, CIF est l'instrument le plus propre : un seul chiffre, une seule contrepartie, une seule police qui couvre une rupture de chaîne du froid en mer. C'est pourquoi nos offres sont par défaut en CIF au port de déchargement — CIF Abidjan, CIF Tema, CIF Haiphong.
Quand FOB ou CFR devient payant
Un importateur disposant d'un contrat de fret et d'un volume mensuel régulier obtient souvent un meilleur taux que le vendeur ; FOB ou CFR se traduit alors directement en marge. La contrepartie est opérationnelle : l'acheteur réserve le conteneur frigorifique, surveille le relevé de température et assume les surestaries et les frais de prise si le conteneur attend au port.
Une voie intermédiaire efficace consiste à démarrer en CIF le temps que la relation et la spécification se stabilisent, puis à passer en CFR ou FOB lorsque les volumes justifient de gérer le fret en interne.
Les clauses de chaîne du froid à écrire noir sur blanc
Quel que soit l'Incoterm, fixez la température de consigne (-18 °C pour les protéines et les frites congelées), l'exigence d'enregistreur de température, la tolérance sur le poids des cartons et le point d'inspection. Ces quatre lignes évitent la majorité des litiges sur un conteneur frigorifique 40 pieds, et elles ne coûtent rien à inscrire au contrat.