Trois compagnies, trois façons de faire le trajet
Au départ des ports polonais de Gdynia et de Gdańsk, trois compagnies desservent régulièrement Abidjan en conteneur frigorifique. Les chiffres ci-dessous viennent des cotations reçues pour les départs d'octobre 2026.
Ils varient d'un départ à l'autre : un navire peut glisser d'une semaine, une escale peut s'ajouter. Ils donnent pourtant un ordre de grandeur fiable. Entre la route la plus rapide et la plus lente, l'écart dépasse trois semaines.
- MSC depuis Gdynia : 23 à 26 jours de transit, 10 jours de franchise (surestaries et détention cumulées)
- CMA CGM depuis Gdańsk : 35 à 37 jours, 2 jours de surestaries + 10 jours de détention
- Hapag-Lloyd depuis Gdynia : environ 47 jours, 10 jours de surestaries + 4 jours de détention
Ce que trois semaines de mer en plus coûtent vraiment
Un transit long ne se voit pas sur la facture du fret, mais il se paie ailleurs. La marchandise est payée au départ et ne se vend qu'à l'arrivée : trois semaines de mer en plus, ce sont trois semaines de trésorerie bloquée.
Chaque semaine en mer est aussi une semaine de moins pour vendre avant la date indiquée sur les cartons. Et sur 47 jours, un concurrent peut arriver avant vous avec le même produit, ou le prix local peut baisser.
Un transit court n'est pas toujours indispensable. Pour un client qui a du stock et achète régulièrement, une route plus lente mais disponible peut être le bon choix. L'essentiel est de le décider en connaissance de cause.
Surestaries, détention, franchise : à ne pas confondre
La franchise est le nombre de jours pendant lesquels le conteneur est gratuit à destination ; au-delà, la compagnie facture chaque jour. Les surestaries courent tant que le conteneur plein reste dans le port. La détention court dès sa sortie du port, jusqu'à son retour à vide au dépôt de la compagnie.
Certaines compagnies cumulent les deux dans un seul compteur (« 10 days DND »), d'autres les séparent. Deux jours de surestaries, cela veut dire que le dédouanement doit être prêt avant l'arrivée du navire : sinon les frais commencent presque immédiatement, et le branchement électrique du conteneur au port s'y ajoute souvent. Une franchise courte peut coûter plus que l'écart de fret entre deux compagnies.
La disponibilité des conteneurs compte autant que le prix
En octobre 2026, certaines compagnies manquent de conteneurs frigorifiques vides en Pologne. Un chargement demandé pour la mi-octobre peut n'être possible qu'en novembre chez une compagnie, quand une autre propose une date plus proche avec un transit plus long. Tant que la compagnie n'a pas confirmé la réservation, elle peut encore la refuser faute d'équipement.
Réserver plusieurs semaines à l'avance devient donc décisif, surtout pour les chargements qui partent d'usines éloignées des ports.
Ce que comprend un prix EXW → CFR Abidjan
Le prix d'un transitaire pour un conteneur au départ d'une usine polonaise couvre en général le camion équipé d'un groupe froid jusqu'au port, les frais portuaires au départ, le connaissement, la déclaration d'export et le fret maritime avec ses surcharges.
L'envoi des originaux par courrier, le télex release ou le waiver peuvent être inclus ou facturés en plus : vérifiez ligne par ligne. En Pologne, la surcharge carburant du transport routier est désormais révisée chaque semaine, donc le prix exact dépend aussi de la semaine de chargement.
Les 5 questions à poser avant de valider un fret
Chez ATC Group, nous comparons les compagnies sur le prix, le transit et la franchise pour chaque offre CIF ou CFR, puis nous proposons la combinaison la plus adaptée au stock et au port du client. Demandez l'offre de la semaine sur WhatsApp : +48 501 351 121.
- Quel est le transit annoncé, et à quelle date le navire part-il vraiment ?
- Combien de jours de franchise, et les surestaries et la détention sont-elles cumulées ou séparées ?
- La réservation est-elle confirmée par la compagnie, ou seulement demandée ?
- Quels frais documentaires ne sont pas inclus (courrier, télex, waiver) ?
- Mes documents d'import seront-ils prêts avant l'arrivée du navire ?